Becom pleit voor drietrapsraket tegen stroom Chinese pakjes

Volgens de Belgische e-commercefederatie Becom is een tijdelijke Europese heffing van 3 euro per product onvoldoende om de toevloed van zendingen van buiten de Europese Unie (EU) te beteugelen. In een recent persbericht stelt de federatie dat 93 procent van de pakketten weliswaar door deze taks wordt getroffen, maar dat het voor Chinese platformen rendabel blijft om miljarden zendingen in te vliegen. Becom waarschuwt in het persbericht dat een groot deel van deze producten onveilig of niet duurzaam is, wat leidt tot oneerlijke concurrentie voor de Belgische online handelaren.

Noodzaak van Europese datahub

De sectorfederatie benadrukt in het persbericht dat de huidige pakjestaks de begroting weliswaar versterkt, maar de overspoeling van de markt niet stopt. Vorig jaar kwamen er via de luchthaven van Luik naar schatting meer dan 1,4 miljard pakjes toe, waarvan het merendeel uit China afkomstig was onder de vrijstellingsgrens van 150 euro. Uit controles blijkt dat 40 procent van deze producten niet voldoet aan de EU-wetgeving, wat neerkomt op meer dan een half miljard niet-conforme zendingen volgens het persbericht.

Becom ziet de geplande Europese datahub voor 2028 als een essentiële stap om de douane te transformeren naar een datagedreven toezichtmodel. Met de datahub moet overgestapt worden van papieren aangiften naar een digitaal systeem. Hoewel belangrijk, is het volgens Becom geen ‘allesomvattende oplossing’.

Controle door dataverificatie en AI

Becom geeft aan dat een strikte verificatie noodzakelijk is, aangezien de aangeleverde data van buitenlandse handelaren vaak declaratief zijn en zelf gemaakt. In het persbericht stelt Becom voor om artificiële intelligentie (AI) in te zetten om verdachte zendingen te identificeren op basis van herkomst, gewicht en waarde.

De federatie adviseert daarnaast om het Belgische aandeel van de pakjestaks, dat theoretisch kan oplopen tot meer dan een miljard euro, te herinvesteren in scantechnologie en digitaal geschoold personeel. Toekomstige wetgeving zoals het Digital Product Passport (DPP) kan hierbij een cruciale rol spelen in het controleproces, aldus het persbericht.

Systeem van pre-clearance en fast lanes

Om de handhaving efficiënter te maken, stelt de federatie de invoering van pre-clearance en een systeem van fast en slow lanes voor. In het persbericht wordt gepleit voor een registratie als ‘deemed importer’, waarbij platformen verantwoordelijk worden voor productveiligheid en de correcte inning van btw en invoerrechten. Platformen die aan de regels voldoen krijgen een snellere doorgang, terwijl overtreders en onbekende platformen aan strengere controles worden onderworpen of geweerd kunnen worden. Volgens het persbericht zou op termijn ook milieudifferentiatie aan de heffingen toegevoegd kunnen worden om de lokale werkgelegenheid en bulkimport te stimuleren.

Dit artikel is gemaakt met hulp van een AI-schrijftool.